F1-taal in 5 minuten: klaar voor de slotraces van dit zinderende seizoen
27 november 2025 – Het wereldkampioenschap Formule 1 is spannender dan ooit. De diskwalificatie van beide McLaren-piloten zorgde voor een dramatische ontknoping van het raceweekend in Las Vegas. Dat zorgt er ongetwijfeld voor dat nog meer ‘nieuwe’ fans de ontknoping in de twee laatste races zullen volgen. Speciaal voor hen stelde EF (Education First) een handige F1-woordenlijst samen.
- Apex
De apex is de ideale lijn in een bocht. Piloten proberen die zo dicht mogelijk te benaderen, waardoor ze de bocht aan hogere snelheid kunnen nemen.
- “Box box”
Het ‘bevel’ van de raceingenieur om de piloot naar de pits te roepen voor een bandenwissel. De piloot – die best kan inschatten wat de impact is van de slijtage van zijn banden op snelheid en grip – en de ingenieur bepalen de optimale timing. Een goede pitstop-strategie is belangrijk voor het verdere verloop van de race.
- Camber
De banden van een F1-bolide staan niet recht, maar lichtjes schuin op het asfalt. Hierdoor komen de wielen recht te staan in bochten, wat zorgt voor meer grip en dus meer snelheid.
- Compound
Een team kan kiezen uit vijf types banden met verschillende chemische samenstelling – de compound. Die is bepalend voor de grip en de slijtage. De bandenkeuze hangt af van de temperatuur, eventuele neerslag, de race-strategie en het type circuit. Tijdens een race moeten piloten minstens een keer van banden wisselen, en ze moeten twee verschillende compounds gebruiken.
- Curbs, of kerbs (kerbstones)
Deze verhoogde randstenen, meestal in rood-wit, geven in de bochten de baangrenzen aan en moeten voorkomen dat coureurs oneerlijk voordeel halen door bochten af te snijden.
- Dirty air
Dirty air is de turbulente lucht achter een F1-wagen. Hierdoor heeft de achtervolger minder grip in bochten, en dus een lagere snelheid. Op rechte stukken kan een piloot gaan ‘slipstreamen: minder weerstand betekent een hogere snelheid wat inhalen vergemakkelijkt.
- Downforce
Downforce of neerwaartse druk drukt de auto in de grond. Hierdoor heeft de auto meer grip en kan hij sneller door de bochten snijden zonder te slippen. Vooral de voor- en achtervleugels, de rijhoogte van de auto en het ‘grondeffect’ (de luchtstroom onder de auto zuigt de bolide nog steviger op de baan) zorgen voor maximale downforce.
- DRS
Het Drag Reduction System vermindert de luchtweerstand, wat inhalen vergemakkelijkt. Een piloot die minder dan 1 seconde achter een andere wagen rijdt, kan op vooraf bepaalde rechte stukken zijn achtervleugel openen om zo een hogere topsnelheid te halen.
- Halo
De halo is een titanium beschermingsbeugel boven de cockpit van de F1-bolide. Die moet piloten beschermen tegen de impact van rondvliegende onderdelen of andere objecten, of bij een crash tegen andere auto’s. Dit frame kan krachten tot 12 ton weerstaan (het gewicht van een stadsbus).
- Pole(positie)
De piloot met de snelste rondetijd in de kwalificatiesessies start van op de eerste plaats: de pole(positie). Dat is een voordeel op circuits waar inhalen moeilijk is, en verkleint het risico op botsingen en schade in de eerste bocht. Dit seizoen wonnen zeven op de tien ‘polesitters’ uiteindelijk ook de race.
- Undercut
Simpel uitgelegd: door een betere pitstop-strategie kan een piloot de wagen voor hem inhalen. Hij komt eerder dan zijn voorganger binnen voor nieuwe banden en kan daarna snellere rondetijden rijden. Zo kan hij zijn voorganger inhalen wanneer die enkele rondes moet pitten voor vers rubber.
Deze handige woordenlijst laat ook de nieuwste F1-fans toe om volop te genieten van de spanning op de circuits van Qatar en Abu Dhabi, en ze ontdekken meteen hoe opwindend het kan zijn om een nieuwe taal te leren.
